2000年之前，當(dāng)全國(guó)各地僅有北京市、天津市、上海市、廣州市等好多個(gè)大城市的6條地鐵路線啟用運(yùn)作時(shí)，地鐵口中央空調(diào)的耗能狀況既不突顯，也沒(méi)有基本建設(shè)、經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)關(guān)注的范圍內(nèi)。隨著著地鐵站經(jīng)營(yíng)路線的迅速提升，在耗能總產(chǎn)量的猛增和環(huán)境整治的雙向工作壓力下，地鐵口中央空調(diào)的節(jié)能項(xiàng)目被說(shuō)關(guān)鍵的審議日程，尤其是初期基本建設(shè)的年久地鐵口。

   地鐵口節(jié)能項(xiàng)目怎么樣才能制訂一個(gè)健全的綜合性解決方法？下邊大家看來(lái)上海市地鐵2地鐵線南京西路站和龍陽(yáng)路站節(jié)能項(xiàng)目新項(xiàng)目的經(jīng)典案例。

  一、項(xiàng)目可行性

   龍陽(yáng)路站及南京西路站兩網(wǎng)站24小時(shí)人流量達(dá)20數(shù)萬(wàn)人，是上海軌道交通中特別關(guān)鍵的2個(gè)網(wǎng)站。龍陽(yáng)路站是2地鐵線、7地鐵線、16地鐵線及上海市磁浮示范性經(jīng)營(yíng)線的換乘站，附近有新國(guó)際博覽中心，是上海市關(guān)鍵展會(huì)場(chǎng)所之一；南京西路站是2地鐵線、12地鐵線及13地鐵線的地底地鐵站，相鄰“中華民族商業(yè)服務(wù)第一街”——南京東路。兩網(wǎng)站從1999年運(yùn)作到已經(jīng)有17年，空調(diào)通風(fēng)設(shè)備已貼近報(bào)廢年限。

  二、新項(xiàng)目難題

   1、難題一：2個(gè)網(wǎng)站均坐落于市區(qū)熱鬧地域，是關(guān)鍵轉(zhuǎn)乘大站，小區(qū)業(yè)主規(guī)定不可以停經(jīng)營(yíng)。

   2、難題二：南京西路站計(jì)算機(jī)房進(jìn)口的狹小，只有根據(jù)一人，而龍陽(yáng)路站計(jì)算機(jī)房進(jìn)口的則既狹小又長(zhǎng)，還通過(guò)自然通風(fēng)安全通道。

   3、難題三：原服務(wù)器機(jī)器設(shè)備是1998年12月份在出廠安裝，螺桿空壓機(jī)是初期大型設(shè)備，已基本上無(wú)零配件，存有巨大的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)性，與此同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)成本增加。小區(qū)業(yè)主規(guī)定在沒(méi)有更改全部管道、全部尾端的情形下，只拆換服務(wù)器，并且能效要做到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)能效。

   4、難題四：地鐵車站人流量持續(xù)轉(zhuǎn)變，規(guī)定制冷機(jī)組應(yīng)具備較開(kāi)闊的制冷量調(diào)整范疇。冷藏水系統(tǒng)軟件采用供電溫度7℃，地暖管間距12℃，冷卻系統(tǒng)采用滲水溫度32℃，出水量溫度37℃。

   5、別的難題：檢修成本費(fèi)、運(yùn)作噪聲、制冷量損耗等

  三、解決方法

   此新項(xiàng)目，因?yàn)槭巧虾Ｊ械罔F第一例更新改造新項(xiàng)目，具備榜樣特性的歷史意義，因而，吸引住了世界各國(guó)全部中央空調(diào)品牌的猛烈競(jìng)逐。最終，綜合性上海市地鐵2地鐵線龍陽(yáng)路站及南京西路站2個(gè)網(wǎng)站的運(yùn)作特性、制冷量要求及其更新改造難題，小區(qū)業(yè)主挑選了美的家用中央空調(diào)的解決方法。

   美的家用中央空調(diào)采用的服務(wù)器機(jī)器設(shè)備為高效率變頻式直驅(qū)降膜離心脫水機(jī)組（龍陽(yáng)路站采用2臺(tái)CCWE350EV及1臺(tái)CCWE250EV；南京西路站采用3臺(tái)CCWE300EV）。

  1、當(dāng)場(chǎng)運(yùn)送與安裝層面

  ① 采用快速電機(jī)，電機(jī)容積僅為一般電機(jī)的20%，大大減少制冷壓縮機(jī)規(guī)格。

  ② 采用控制模塊式構(gòu)造，靈便拆卸不必電焊焊接，必須當(dāng)場(chǎng)拼裝的部位只是只要6個(gè)點(diǎn)，很切實(shí)解決了設(shè)備搬運(yùn)入場(chǎng)的問(wèn)題。

  2、能效層面

  ① 變頻式雙軸直驅(qū)技術(shù)性，撤消增長(zhǎng)速度傳動(dòng)齒輪，結(jié)構(gòu)緊湊傳動(dòng)系統(tǒng)速率更高一些；大幅度降低潤(rùn)滑脂應(yīng)用，提升傳熱效。

  ② 快速變頻式電機(jī)技術(shù)性，電機(jī)高效率達(dá)96.5%，指標(biāo)值較一般變頻式電機(jī)高2%以上。

  ③ 領(lǐng)域創(chuàng)新全降膜蒸發(fā)器，采用冷媒分派噴灑發(fā)明專利，充分運(yùn)用換散熱管特性,冷媒充注量少40%。

  3、平穩(wěn)靠譜層面

  ① 電機(jī)圓形制冷技術(shù)性，底端流回均勻制冷；電機(jī)繞阻內(nèi)預(yù)埋件3個(gè)PTC溫度開(kāi)關(guān)，自始至終確保電機(jī)安全性。

  ② 創(chuàng)新水平對(duì)置解壓縮技術(shù)性，兩離心葉輪軸向力互相當(dāng)然相抵，機(jī)械設(shè)備損害小，制冷壓縮機(jī)滾動(dòng)軸承使用壽命長(zhǎng)。

  ③ 雙向防顫振技術(shù)性，顫振容量更高，與此同時(shí)采用全新升級(jí)顫振電流量識(shí)別系統(tǒng)，即時(shí)檢驗(yàn)電流量波型。

  4、噪聲層面

  ① 美的采用直驅(qū)構(gòu)造，無(wú)增長(zhǎng)速度傳動(dòng)齒輪，減少傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件造成的機(jī)械設(shè)備噪聲及震動(dòng)。

  ② 與眾不同的管路式流回器，流回的半徑大，大幅度減少流動(dòng)性損害和氣旋噪聲。

  5、制冷量調(diào)整與損耗層面

  ① 采用“閉試”離心葉輪，離心葉輪各葉面、輪轂罩、轉(zhuǎn)盤(pán)構(gòu)成封閉式流道，離心葉輪與制冷壓縮機(jī)固定不動(dòng)構(gòu)件間的空隙，對(duì)縮小全過(guò)程和縮小高效率無(wú)危害，長(zhǎng)期性運(yùn)轉(zhuǎn)后，即使以上空隙發(fā)生改變，也不會(huì)造成發(fā)電機(jī)組空調(diào)制冷量和能效損耗。

  四、更新改造實(shí)際效果

   上海市地鐵新項(xiàng)目整改進(jìn)行后，上海工程建筑科學(xué)院國(guó)家綠色建材監(jiān)督檢測(cè)中心的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：自采用高效率變頻式直驅(qū)降膜離心脫水機(jī)組后，均值能效達(dá)到6.4，超出我國(guó)全新一級(jí)能效規(guī)定，比以前應(yīng)用的螺桿空壓機(jī)能效高于40%以上。